System metryczny System imperialny (USA)
Product Image
Product Image
Product Image
Product Image

Ładowarki kołowe

WE1350

Ładowarki kołowe do górnictwa odkrywkowego

  • Moc (KM) 1676
  • Moc (kW) 1258
  • Standardowa masa robocza (funty) 194228
  • Standardowa masa robocza (kg) 428000
  • Obciążenie wywrotu przy pełnym skręcie (funty) 30
  • Obciążenie wywrotu przy pełnym skręcie (kg) 22.94

Opcje zakupu

Poproś o ofertę

Specyfikacje

System metryczny System imperialny (USA)
Rozwiń wszystko

  • Podnoszenie na standardową wysokość

    • Ładowność robocza standardowego podnośnika (kg): 40823
    • Ładowność robocza standardowego podnośnika (funty): 90000
    • Proste podnoszenie standardowe (kg): 108776
    • Proste podnoszenie na standardową wysokość (funty): 239809
    • Pełny skręt o 45 stopni w warunkach standardowych (kg): 98849
    • Pełny skręt o 45 stopni w warunkach standardowych (funty): 217925
    • Standardowa siła odspajania (kN): 978
    • Standardowa siła odspajania (funty): 219772
    • Standardowa masa robocza (kg): 194228
    • Standardowa masa robocza (funty): 428200

  • Podnoszenie na dużą wysokość

    • Pojemność łyżki przy wysokim podnoszeniu (jard^3): 28
    • Wysoka pojemność łyżki (m^3): 21.41
    • Wysoka ładowność robocza (kg): 38102
    • Wysoka ładowność robocza (funty): 90000
    • Proste wysokie podnoszenie (kg): 100068
    • Proste podnoszenie na dużą wysokość (funty): 239809
    • Pełny skręt o 45 stopni przy wysokim podnoszeniu (kg): 90936
    • Pełny skręt o 45 stopni przy wysokim podnoszeniu (funty): 217925
    • Wysoka siła odspajania (funty): 225687
    • Wysoka siła odspajania (kN): 1004
    • Wysoka masa robocza (kg): 196496
    • Wysoka masa robocza (funty): 433200

  • Silnik Cummins (l): 216
  • Silnik Cummins (gal): 57
  • System Detroit (litry): 330
  • System Detroit (gal): 87
  • Chłodzenie silnika (gal): 101
  • Chłodzenie silnika (l): 382
  • Paliwo (gal US): 925
  • Paliwo (l): 3501
  • Skrzynia przekładniowa (gal): 7
  • Skrzynia przekładniowa (l): 27
  • System hydrauliczny (gal): 375
  • System hydrauliczny (l): 1419
  • Każda przekładnia planetarna (l): 136
  • Każda przekładnia planetarna (gal): 36
  • Układ chłodzenia przetwornika układu przełączania reluktancji SR (gal): 31
  • Chłodzenie przetwornika układu przełączania reluktancji SR (l): 117

  • Typ skrzynki napędu HPD: Smarowanie ciśnieniowe, chłodzone i filtrowane oraz współczynnik 1:1
  • Szczegóły pomp: Maksymalny przepływ przy 1800 obr./min
  • Tłok główny (4) (gpm): 371
  • Tłok główny (4) (L/min): 1404
  • Tłok sterujący (gpm): 89
  • Tłok sterujący (L/min): 342
  • Tłok tandemowy napędu wentylatora/dmuchawy (gpm): 45/45
  • Tłok tandemowy napędu wentylatora/dmuchawy (L/min): 171/171
  • Tłok akcesoriów (gpm): 21
  • Tłok dodatkowy (L/min): 81
  • Łopatkowa pompa obiegowa układu chłodzenia (gpm): 108
  • Łopatkowa pompa obiegowa układu chłodzenia (L/min): 409
  • Skrzynka napędowa HPD: Smarowanie ciśnieniowe, chłodzone i filtrowane, stosunek 1:1
  • Cylindry: Dwustronnego działania, jednostopniowy (średnica i skok), (standardowe i wysokie dopasowanie)
  • Podnośnik cylindrów (w): 13,5 x 74,5
  • Podnośnik cylindrów (mm): 343 x 1892
  • Łyżka cylindrów (cale): 10 x 41,5
  • Łyżka siłowników (mm): 254 x 1054
  • Cylindry sterujące (w): 7,5 x 30
  • Cylindry sterujące (mm): 190 x 762
  • Zawory główne (3) (L/min): 700
  • Zawory główne (3) (gpm): 185
  • Zawory sterujące (1) (gpm): 90
  • Zawory sterujące (1) (L/min): 341
  • Ciśnienie pompy (psi): 4000
  • Ciśnienie pompy (kPa): 27 980

  • Układ kierowania

    • Kierowanie (cale): 7.5 x 30

  • Sterowanie ładowarką

    • Rozładunek (s): 3

  • Siłowniki

    • Wciąganie do góry (cale): 13.5 x 74.5
    • Wciąganie do góry (mm): 343 x 1892
    • Łyżka (mm): 254 x 1054
    • Łyżka (cale): 10 x 41.5
    • Kierowanie (mm): 190 x 762

  • Dopasowanie do wozidła (tona imperialna): 200-260
  • Dopasowanie do wozidła (tona metryczna): 181-236

  • Ładowność

    • Standard (funty): 90000
    • Standard (kg): 40823
    • Podnoszenie na dużą wysokość (funty): 84000
    • Podnoszenie na dużą wysokość (m): 38102

  • Silnik

    • Silnik (kW): 1249
    • Silnik (KM): 1676
    • Układ magazynowania energii kinetycznej KESS (kW): 820
    • Układ magazynowania energii kinetycznej KESS (KM): 1100

  • Typ głównego układu hamulcowego: Elektryczny układ hamulcowy dynamiczny jest sterowany z pedału przyspieszenia i może całkowicie zatrzymać ładowarkę bez stosowania hamulców mechanicznych.
  • Główny układ hamowania: Electric dynamic braking system is controlled from the accelerator pedal and can bring the loader to a full stop without application of mechanical brakes.
  • Typ dodatkowego układu hamulcowego: Hamulce tarczowe z modulacją prędkości silnika trakcyjnego. Pojedyncza tarcza i zacisk na każdym silniku trakcyjnym (4). Awaryjne hamulce są uruchamiane sprężynowo w przypadku utraty ciśnienia powietrza.
  • Hamulec postojowy: Sprężynowe, zwalniane pneumatycznie hamulce tarczowe silnika trakcyjnego
  • Typ układu hamulca postojowego: Sprężynowe, zwalniające powietrze hamulce tarczowe silnika trakcyjnego.

  • Opcje napędu z silnikiem wysokoprężnym

    • Silnik wysokoprężny marki MTU Detroit, poziom 1, 2: Tier 1
    • Model, poziom 1, 2 (V): Seria 12V 4000, 12 cylindrów
    • Rodzaj napędów z silnikiem wysokoprężnym: 4-suwowy z turbodoładowaniem
    • Moc znamionowa (kW): 1193 kW przy 1800 obr./min
    • Moc znamionowa (KM): 1600 KM przy 1800 obr./min
    • Silnik wysokoprężny Cummins, typ poziomu silnika: Tier 2
    • Model Cummins: QSK 50, 16 cylindrów
    • Moc znamionowa silnika Cummins (kW): 1193 kW przy 1800 obr./min
    • Moc znamionowa silnika Cummins (KM): 1600 KM przy 1800 obr./min

  • Układ wydechowy

    • Układ wydechowy: Podwójne tłumiki o niskim oporze z pionowym wylotem w środkowej części maski

  • Moc (KM): 1676
  • Moc (kW): 1258
  • Standardowa masa robocza (funty): 194228
  • Standardowa masa robocza (kg): 428000
  • Obciążenie wywrotu przy pełnym skręcie (funty): 30
  • Obciążenie wywrotu przy pełnym skręcie (kg): 22.94

  • Standardowy udźwig znamionowy wg ISO (funty): 90000
  • Standardowy udźwig znamionowy wg ISO (kg): 40823
  • Udźwig znamionowy przy wysokim podnoszeniu wg ISO (kg): 38102
  • Udźwig znamionowy przy wysokim podnoszeniu wg ISO (funty): 84000

  • Prędkość jazdy

    • Rodzaj prędkości jazdy: Do przodu i do tyłu 0 - 19,31 km/h (0 - 12 mph)

  • Felgi: 36 x 57 z kołnierzem 6 cali

  • Sterowanie systemem wciągania i łyżką

    • Pływak (s): 5
    • Wciąganie do góry (s): 11.8

  • Kierowanie

    • Podnoszenie na dużą wysokość (stopa, cal): 45, 2
    • Podnoszenie na dużą wysokość (kg): 13.76
    • Podnoszenie na standardową wysokość (m): 13.5
    • Podnoszenie na standardową wysokość (stopa, cal): 44, 4
    • Kąt przegubu (stopnie): 40

  • Opony: 50/80-57 L-4

  • Standardowy udźwig zgodny z normą ISO (funty): 90000
  • Standardowy, udźwig zgodny z normą ISO (kg): 40 823
  • Wysoki udźwig, udźwig zgodny z normą ISO (funty): 84000
  • Wysoki udźwig, udźwig zgodny z normą ISO (kg): 38 102
  • Typ wiader: Dostępne konfiguracje wiader do skał i węgla. Łyżki o wymiarach dostosowanych do gęstości materiału.

  • Reluktancja przełączana napędu hybrydowego SR (SR): Technologia układu napędowego
  • Typ mikroprocesora cyfrowego: Kontrolowany napęd trakcyjny
  • Zalety napędu hybrydowego SR obejmują: Brak komutatora, szczotek lub uzwojeń wirnika w silnikach SR lub generatorze. SR KESS - System magazynowania energii kinetycznej. Wspólne części - moduły konwersji mocy identyczne dla silnika i generatora.
  • Specyfika generatora: Generator SR G100
  • Typ silników trakcyjnych: Silnik SR B40A i napęd na wszystkie koła SR (niezależny silnik SR dla każdego koła)
  • Przekładnia planetarna model 51A2: Przekładnia zębata zamontowana w obręczy opony, przekazująca moc z silnika trakcyjnego przez zespół opona/obręcz. Czterostopniowa planetarna jednostka napędowa w każdej pozycji. Całkowita redukcja 140,8:1

  • LINCS II: Modułowa konstrukcja oparta na mikroprocesorze Jednostka sterująca pojazdem (VCU) z monitorowaniem i diagnostyką, w tym zintegrowane rejestrowanie i przechowywanie danych. LINCS II wykorzystuje zamontowany na desce rozdzielczej kolorowy wyświetlacz dotykowy jako interfejs operatora. Warunki poza zasięgiem spowodują alarm dźwiękowy wraz z ekranem komunikatów, który jest kodowany kolorami w celu wskazania powagi. Ponadto wyświetlacz dotykowy dostarcza technikom naprawczym danych operacyjnych i komunikatów o błędach.
  • Waga ładunku LINCS II: Wyświetla obciążenie w czasie rzeczywistym na przejazd, na ciężarówkę i całkowite ładunki. Pamięć zdolna do przechowywania informacji o produkcji z miesięcy. Możliwość współpracy z systemami dyspozytorskimi radiowymi w celu monitorowania w czasie rzeczywistym.

  • Diesel: Opcje zasilania
  • Silnik wysokoprężny MTU Detroit: Poziom pierwszy
  • Model z Detroit: 12V Series 4000 12 cylindrów
  • Typ Detroit: 4-suwowy turbodoładowany
  • Moc znamionowa Detroit: 1193 kW (1600 KM) przy 1800 obr./min
  • Moc znamionowa Cumminsa: Poziom drugi
  • Niezależny system montażu modułu mocy: Składający się z silnika sprzężonego z generatorem SR, jest umieszczony w tylnej ramie za pomocą trzypunktowego systemu izolacji.
  • Moduł chłodnicy/chłodnicy oleju: Wymienny typ rurowy, przepływ dzielony obok siebie. Termostatycznie kontrolowany, wentylator hydrauliczny o zmiennej prędkości, montowany na chłodnicy. Dostępna dodatkowa chłodnica oleju do wysokich warunków otoczenia.
  • Typ układu wydechowego: Podwójne tłumiki o niskim ograniczeniu z pionowym, środkowym wylotem maski

  • Specyfika konstrukcyjna: Ramy są wykonane z wytrzymałej stali niskostopowej o doskonałych właściwościach spawalniczych i ekstremalnie niskich temperaturach. Przednia oś jest integralną, stałą częścią przedniej ramy. Środek tylnej osi oscyluje o 11 stopni. Unikalne kute przeguby kulowe i gniazdowe są wykorzystywane w wielu punktach obrotu (ramiona podnoszące, tylna oś, przegub ramy, cylindry podnośnika). Te przeguby są lepsze w pochłanianiu i rozprowadzaniu naprężeń wielokierunkowych. Posiada łatwo wymienialne tuleje mosiężne zapewniające długą żywotność i łatwą konserwację. Odlewy o wysokiej wytrzymałości są stosowane w kluczowych obszarach wytwarzanych konstrukcji w celu zmniejszenia naprężeń i wydłużenia żywotności konstrukcji.

  • Podstawowy: Technologia zasilania powietrzem w kabinie operatora i samoczyszczącego wymiennego filtra. Minimalna wartość raportowania sprawności (MERV) 15 poziom sprawności zgodnie z ASHRAE 52.2-2012, możliwa żywotność filtra 5000 godzin, niskie wymagania konserwacyjne.
  • Wtórny: Podwójne filtry bezpieczeństwa dla silnika

Filmy

Video Thumbnail