System metryczny System imperialny (USA)
Product Image
Product Image
Product Image
Product Image

Ładowarki kołowe

WE1850

Ładowarki kołowe do górnictwa odkrywkowego

  • Moc (KM) 2000
  • Moc (kW) 1491
  • Standardowa masa robocza (funty) 267620
  • Standardowa masa robocza (kg) 590000
  • Obciążenie wywrotu przy pełnym skręcie (funty) 40-43
  • Obciążenie wywrotu przy pełnym skręcie (kg) 31-33

Opcje zakupu

Poproś o ofertę

Specyfikacje

System metryczny System imperialny (USA)
Rozwiń wszystko

  • Podnoszenie na standardową wysokość

    • Ładowność robocza standardowego podnośnika (kg): 58967
    • Ładowność robocza standardowego podnośnika (funty): 130000
    • Standardowa masa robocza (kg): 268481
    • Standardowa masa robocza (funty): 592000

  • Podnoszenie na dużą wysokość

    • Pojemność łyżki przy wysokim podnoszeniu (jard^3): 40
    • Wysoka pojemność łyżki (m^3): 30.58
    • Wysoka ładowność robocza (kg): 54431
    • Wysoka ładowność robocza (funty): 120000
    • Proste wysokie podnoszenie (kg): 147211
    • Pełny skręt o 45 stopni przy wysokim podnoszeniu (kg): 128996
    • Pełny skręt o 45 stopni przy wysokim podnoszeniu (funty): 324545
    • Wysoka masa robocza (kg): 269887
    • Wysoka masa robocza (funty): 595000

  • Silnik Cummins (l): 204
  • Silnik Cummins (gal): 54
  • System Detroit (litry): 250
  • System Detroit (gal): 66
  • Chłodzenie silnika (gal): 130
  • Chłodzenie silnika (l): 490
  • Paliwo (gal US): 1200
  • Paliwo (l): 4542
  • Skrzynia przekładniowa (gal): 7
  • Skrzynia przekładniowa (l): 27
  • System hydrauliczny (gal): 382
  • System hydrauliczny (l): 1445
  • Każda przekładnia planetarna (l): 151
  • Każda przekładnia planetarna (gal): 40
  • Układ chłodzenia przetwornika układu przełączania reluktancji SR (gal): 15
  • Chłodzenie przetwornika układu przełączania reluktancji SR (l): 57

  • Typ skrzynki napędu HPD: Smarowanie ciśnieniowe, chłodzone i filtrowane oraz stosunek 1:1
  • Szczegóły pomp: Maksymalny przepływ przy 1800 obr./min
  • Tłok główny (4) (gpm): 494
  • Tłok główny (4) (L/min): 1 870
  • Tłok sterujący (gpm): 124
  • Tłok sterujący (L/min): 469
  • Tłok tandemowy napędu wentylatora/dmuchawy (gpm): 45/45
  • Tłok tandemowy napędu wentylatora/dmuchawy (L/min): 171/171
  • Tłok akcesoriów (gpm): 21
  • Tłok dodatkowy (L/min): 81
  • Łopatkowa pompa obiegowa układu chłodzenia (gpm): 108
  • Łopatkowa pompa obiegowa układu chłodzenia (L/min): 409
  • Skrzynka napędowa HPD: Smarowanie ciśnieniowe, chłodzone i filtrowane, stosunek 1:1
  • Cylindry: Dwustronnego działania, jednostopniowe (średnica i skok), (standardowe i wysokie dopasowanie)
  • Podnośnik cylindrów (w): 16 x 83
  • Podnośnik cylindrów (mm): 406 x 2 108
  • Łyżka cylindrów (cale): 12,5 x 42,75
  • Łyżka siłowników (mm): 317,5 x 1 086
  • Cylindry sterujące (w): 9,5 x 30
  • Cylindry sterujące (mm): 191 x 762
  • Pomocnicze chłodzenie (opcjonalnie) tłok (gpm): 21
  • Tłok dodatkowego chłodzenia (opcjonalnie) (L/min): 81
  • Tłok napędu wentylatora (gpm): 62
  • Tłok napędu wentylatora (L/min): 235
  • Tłok dmuchawy (gpm): 45
  • Tłok dmuchawy (L/min): 171
  • Zawory główne (3) (L/min): 700
  • Zawory główne (3) (gpm): 185
  • Zawory sterujące (1) (gpm): 90
  • Zawory sterujące (1) (L/min): 341
  • Ciśnienie pompy (psi): 4000
  • Ciśnienie pompy (kPa): 27 579

  • Układ kierowania

    • Kierowanie (cale): 7.5 x 30

  • Sterowanie ładowarką

    • Rozładunek (s): 2.9

  • Siłowniki

    • Wciąganie do góry (cale): 15 x 83
    • Wciąganie do góry (mm): 381 x 2,108
    • Łyżka (mm): 318 x 1086
    • Łyżka (cale): 12.5 x 42.8
    • Kierowanie (mm): 190 x 762

  • Dopasowanie do wozidła (tona imperialna): 240 - 360
  • Dopasowanie do wozidła (tona metryczna): 218-237

  • Ładowność

    • Standard (funty): 130000
    • Standard (kg): 58967
    • Podnoszenie na dużą wysokość (funty): 120000
    • Podnoszenie na dużą wysokość (m): 54331

  • Silnik

    • Silnik (kW): 1491
    • Silnik (KM): 2000
    • Układ magazynowania energii kinetycznej KESS (kW): 1268
    • Układ magazynowania energii kinetycznej KESS (KM): 1700

  • Typ głównego układu hamulcowego: Elektryczny układ hamulcowy dynamiczny jest sterowany z pedału przyspieszenia i może całkowicie zatrzymać ładowarkę bez stosowania hamulców mechanicznych.
  • Główny układ hamowania: Electric dynamic braking system is controlled from the accelerator pedal and can bring the loader to a full stop without application of mechanical brakes.
  • Typ dodatkowego układu hamulcowego: Hamulce tarczowe z modulacją prędkości silnika trakcyjnego. Pojedyncza tarcza i zacisk na każdym silniku trakcyjnym (4). Awaryjne hamulce bezpieczeństwa są sprężynowe w przypadku utraty ciśnienia powietrza.
  • Hamulec postojowy: Sprężynowe, zwalniane pneumatycznie hamulce tarczowe silnika trakcyjnego
  • Typ układu hamulca postojowego: Hamulce tarczowe z silnikiem trakcyjnym z hamulcem sprężynowym i zwalniaczem powietrza

  • Opcje napędu z silnikiem wysokoprężnym

    • Silnik wysokoprężny marki MTU Detroit, poziom 1, 2: Tier 1, Tier 2
    • Silnik diesla MTU Detroit, poziom 4: Tier 4
    • Model, poziom 1, 2 (V): Seria 16V 4000, 16 cylindrów
    • Model, poziom 4 (V): Seria 12V 4000, 12 cylindrów
    • Rodzaj napędów z silnikiem wysokoprężnym: 4-suwowy z turbodoładowaniem
    • Moc znamionowa (kW): 1491 kW przy 1800 obr./min
    • Moc znamionowa (KM): 2000 KM przy 1800 obr./min
    • Silnik wysokoprężny Cummins: Tier 1, Tier 2, Tier 4
    • Model Cummins: QSK 60, 16 cylindrów
    • Moc znamionowa silnika Cummins (kW): 1491 kW przy 1800 obr./min
    • Moc znamionowa silnika Cummins (KM): 2000 KM przy 1800 obr./min

  • Układ wydechowy

    • Układ wydechowy: Podwójne tłumiki o niskim oporze z pionowym wylotem w środkowej części maski

  • Moc (KM): 2000
  • Moc (kW): 1491
  • Standardowa masa robocza (funty): 267620
  • Standardowa masa robocza (kg): 590000
  • Obciążenie wywrotu przy pełnym skręcie (funty): 40-43
  • Obciążenie wywrotu przy pełnym skręcie (kg): 31-33

  • Standardowy udźwig znamionowy wg ISO (funty): 130000
  • Standardowy udźwig znamionowy wg ISO (kg): 58967
  • Udźwig znamionowy przy wysokim podnoszeniu wg ISO (kg): 54331
  • Udźwig znamionowy przy wysokim podnoszeniu wg ISO (funty): 120000

  • Tryb chłodzenia elektroniki zasilania: Wentylator montowany na chłodnicy, sterowany termostatycznie, napędzany silnikiem elektrycznym 24 V, o zmiennej prędkości.

  • Prędkość jazdy

    • Rodzaj prędkości jazdy: Do przodu i do tyłu 0 - 19,31 km/h (0 - 12 mph)

  • Felgi: 47 x 57 z kołnierzem 6 cali

  • Sterowanie systemem wciągania i łyżką

    • Pływak (s): 5
    • Wciąganie do góry (s): 12.6

  • Kierowanie

    • Podnoszenie na dużą wysokość (stopa, cal): 55, 11
    • Podnoszenie na dużą wysokość (kg): 17.06
    • Podnoszenie na standardową wysokość (m): 16.1
    • Podnoszenie na standardową wysokość (stopa, cal): 52,10
    • Kąt przegubu (stopnie): 40

  • Opony: 58/85-57 L-4

  • Reluktancja przełączana napędu hybrydowego SR (SR): Technologia układu napędowego
  • Typ mikroprocesora cyfrowego: Kontrolowany napęd trakcyjny
  • Zalety napędu hybrydowego SR obejmują: Brak komutatora, szczotek lub uzwojeń wirnika w silnikach SR lub generatorze. SR KESS - System magazynowania energii kinetycznej. Wspólne części - moduły konwersji mocy identyczne dla silnika i generatora.
  • Specyfika generatora: Generator SR G200 i przełączana reluktancja (SR)
  • Typ silników trakcyjnych: Silnik SR B60A
  • Przekładnia planetarna model 51A2: Przekładnia zębata zamontowana w obręczy opony, przekazująca moc z silnika trakcyjnego przez zespół opona/obręcz. Czterostopniowa planetarna jednostka napędowa w każdej pozycji. Całkowita redukcja 99:1.
  • Model przekładni planetarnej 57: Przekładnia rzędowa zamontowana w obręczy opony, przekazująca moc z silnika trakcyjnego przez zespół opona/obręcz. Czterostopniowa planetarna jednostka napędowa w każdej pozycji. Całkowita redukcja 99:1.

  • LINCS II: Modułowa konstrukcja oparta na mikroprocesorze Jednostka sterowania pojazdem (VCU) z monitorowaniem i diagnostyką, w tym zintegrowane rejestrowanie i przechowywanie danych. LINCS II wykorzystuje zamontowany na desce rozdzielczej kolorowy wyświetlacz dotykowy jako interfejs operatora. Warunki poza zasięgiem spowodują alarm dźwiękowy wraz z ekranem komunikatów, który jest kodowany kolorami w celu wskazania powagi. Ponadto wyświetlacz dotykowy dostarcza technikom naprawczym danych operacyjnych i komunikatów o błędach.
  • Waga ładunku LINCS II: Wyświetla obciążenie w czasie rzeczywistym na przejazd, na ciężarówkę i całkowite ładunki. Pamięć zdolna do przechowywania informacji o produkcji z miesięcy. Możliwość współpracy z systemami radiowej dyspozytorni w celu monitorowania w czasie rzeczywistym.

  • Diesel: Opcje zasilania
  • Silnik wysokoprężny MTU Detroit: Tier 1, Tier 2 lub Tier 4
  • Model z Detroit: 16 V seria 4000 16 cylindrów lub 12 V seria 4000 12 cylindrów
  • Typ Detroit: 4-suwowy turbodoładowany
  • Niezależny system montażu modułu mocy: Składa się z silnika sprzężonego z generatorem SR, jest umieszczony w tylnej ramie za pomocą trzypunktowego systemu izolacji.
  • Moduł chłodnicy/chłodnicy oleju: Wymienny typ rurowy, przepływ dzielony obok siebie. Termostatycznie kontrolowany, wentylator hydrauliczny o zmiennej prędkości, montowany na chłodnicy.
  • Typ układu wydechowego: Podwójne tłumiki o niskim ograniczeniu z pionowym, środkowym wylotem maski
  • Specyfikacja mocy znamionowej (KM): 2000 KM przy 1800 obr./min
  • Specyfikacja mocy znamionowej (kW): 1 491 kW przy 1800 obr./min

  • Sterowanie termostatyczne: Wentylator o zmiennej prędkości, napędzany silnikiem elektrycznym 24 V, montowany na chłodnicy.

  • Podstawowy: Elektryczny układ hamulcowy dynamiczny jest sterowany pedałem przyspieszenia i może całkowicie zatrzymać ładowarkę bez użycia hamulców mechanicznych.
  • Wtórny: Hamulce tarczowe z modulacją prędkości silnika trakcyjnego. Pojedyncza tarcza i zacisk na każdym silniku trakcyjnym (4). Awaryjne hamulce awaryjne są sprężynowe w przypadku utraty ciśnienia powietrza.