Programme d'échange de composant

Vous ne pouvez atteindre vos objectifs de production que si vos engins demeurent en service. Il est essentiel de minimiser le temps d’arrêt des engins puisque, si des interventions de maintenance ne sont pas effectuées rapidement, vos objectifs de production pourraient être entravés. Le programme d’échange de composant (CEP) vous permet d’avoir un approvisionnement de composants P&H et Joy réusinés, comme neufs disponibles pour livraison le jour même ou le lendemain.

Nous avons des composants CEP pour :

• Surface : foreuses, pelles à benne traînante, pelles, chargeuses sur pneus et camions de roulage
• Sous terre : mineurs continus, systèmes de boulonnage, développement d’entrée, convoyeurs, systèmes pour longue taille, alimenteurs-concasseurs et systèmes de roulage
• Roche dure : chargeuses, tombereaux, véhicules utilitaires, fonçage de puits, et foreuses

De plus, notre programme d’échange de composants comprend aussi certains composants pour les camions de roulage et les pelles, chargeuses sur pneus, foreuses et pelles à benne traînante non P&H. 

Réduit les coûts d’exploitation

Le programme d’échange de composant aide à réduire vos coûts d’exploitation grâce à :

• Temps d’arrêt limité : les temps d’arrêt coûteux sont limités au temps requis pour remplacer le composant défaillant, comparé à la durée d’une réparation complète
• Inventaire limité : il n’est plus nécessaire de conserver un inventaire coûteux puisque l’inventaire de composants est géré par nos centres de service : nos entrepôts régionaux autour du monde sont disponibles en tout temps pour répondre à vos besoins.
• Coût réduit des composants : le coût d’un composant échangé peut être considérablement plus faible que celui d’un composant neuf
• Nouvelle garantie : votre composant échangé est couvert par une garantie FÉO qui correspond ou excède celle des nouveaux composants
• Technologie la plus nouvelle : votre composant échangé est entièrement réusiné selon les spécifications originales de l’équipement, en suivant les normes rigoureuses et en incorporant les plus récentes améliorations de conception FÉO.

Notre processus de réusinage

Dans le cadre de notre programme d’échange de composant, ceux-ci sont réusinés aux spécifications d’équipement original, incorporant les plus récentes améliorations de conception.

Le processus de réusinage commence avec le démontage complet du composant, suivi par un nettoyage en profondeur par vapeur et un sablage au jet ou aux billes des boîtiers de transmission et des cadres de moteur.

Une inspection complète est en suite effectuée. Celle-ci comporte une analyse de défaillance/usure, un audit des engrenages et cannelures et un alignement des cadres de moteur et des boîtes d’engrenage. Tous les moteurs réusinés sont traités par un processus d’imprégnation par pression à vide (VPI) pour assurer une isolation interne fiable.

Des essais non destructifs sont effectués sur tous les assemblages porteurs de charges et les composants mécaniques opérationnels afin de minimiser la possibilité de défaut au moyen d’une vérification des particules magnétiques, une inspection à la lumière noire et/ou une inspection aux ultrasons. Les pièces nécessitant des réparations sont ramenées aux spécifications FÉO originales ou remplacées afin de restaurer l’assemblage à une condition comme neuve.

Nos essais électriques sont tout aussi rigoureux que nos vérifications mécaniques et nos essais non destructifs. Le fonctionnement et l’intégrité électriques sont évalués sur toutes les cartes de circuits imprimés, les circuits logiques, les armatures, les rotors, les pôles de commutation, les champs, les brosses, les commutateurs, les bobines, le filage, les connexions électriques et les tresses de masse. Si une pièce ne répond pas aux spécifications FÉO, la pièce ou le sous-assemblage est remplacé. Nos composants électroniques de pointe sont réparés et garantis par notre fournisseur FÉO, assurant le même niveau de performance que des composants neufs.

Lorsque les réparations sont faites et que les pièces sont remplacées, les composants sont testés afin de reproduire les applications en situation réelle. Les armatures, les ventilateurs, les commandes d’ouverture de godet et autres composants à haut régime-moteur sont rééquilibrés et testés, tandis que tous les moteurs subissent un test de charge et qu’on mesure et analyse leurs spectres de vibration. Les composants hydrauliques sont testés à vitesses et pressions optimales, les cycles de freins sont essayés et on fait tourner les transmissions pour assurer une performance optimale sur le terrain.

Lorsque le composant a réussi toutes les procédures de test, il est mis en stock dans un entrepôt, prêt lorsqu’un client en aura besoin.