Métrique Impérial (États-Unis)
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Chargeuses sur pneus

WE1850

Chargeuses sur pneus d’exploitation à ciel ouvert

  • Puissance (HP) 2000
  • Puissance (kW) 1491
  • Poids opérationnel standard (kg) 267620
  • Poids opérationnel standard (lb) 590000
  • Charge de basculement en virage complet (kg) 31-33
  • Charge de basculement en virage complet (lb) 40-43

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Spécifications

Métrique Impérial (États-Unis)
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  • Portée standard

    • Charge utile en fonctionnement pour levage standard (kg): 58967
    • Charge utile en fonctionnement pour levage standard (lb): 130000
    • Poids opérationnel standard (lb): 592000

  • Grande levée

    • Capacité du godet – grande levée (vg^3): 40
    • Capacité du godet – levage élevé (m^3): 30.58
    • Charge utile opérationnelle – levage élevé (kg): 54431
    • Charge utile opérationnelle – levage élevé (lb): 120000
    • Virage complet à 45 degrés – grande levée (kg): 128996
    • Virage complet à 45 degrés – grande levée (lb): 324545
    • Poids opérationnel – grande levée (kg): 269887
    • Poids opérationnel – grande levée (lb): 595000

  • Standard lift

    • Poids opérationnel standard (kg): 268481

  • Cummins (L): 204
  • Cummins (gal): 54
  • Detroit (L): 250
  • Detroit (gal): 66
  • Refroidissement du moteur (gal): 130
  • Refroidissement du moteur (L): 490
  • Carburant (gal US): 1200
  • Carburant (L): 4542
  • Boîte de vitesses (gal): 7
  • Boîte de vitesses (L): 27
  • Hydraulique (gal): 382
  • Hydraulique (L): 1445
  • Réducteurs planétaires (chacun) (L): 151
  • Réducteurs planétaires (chacun) (gal): 40
  • Refroidissement du convertisseur SR (gal): 15
  • Refroidissement du convertisseur SR (L): 57

  • Type de boîtier de lecteur HPD: Lubrification sous pression, refroidie et filtrée et rapport 1:1
  • Détails des pompes: Débit maximal à 1 800 tr/min
  • Piston principal (4) (gpm): 494
  • Piston principal (4) (L/min): 1 870
  • Piston de direction (gpm): 124
  • Piston de direction (L/min): 469
  • Piston tandem d'entraînement de ventilateur/souffleur (gpm): 45/45
  • Piston tandem d'entraînement de ventilateur/souffleur (L/min): 171/171
  • Piston accessoire (gpm): 21
  • Piston accessoire (L/min): 81
  • Ailettes de la pompe de circulation du système de refroidissement (gpm): 108
  • Ailettes de la pompe de circulation du système de refroidissement (L/min): 409
  • Boîte de transmission HPD: Lubrification sous pression, refroidie et filtrée, ratio 1:1
  • Cylindres: Double effet, mono-étage (diamètre et course), (standard et grand format)
  • Palan à cylindres (po): 16 x 83
  • Palan à vérins (mm): 406 x 2 108
  • Godet de cylindres (po): 12,5 x 42,75
  • Godet de cylindres (mm): 317,5 x 1 086
  • Cylindres de direction (po): 9,5 x 30
  • Cylindres de direction (mm): 191 x 762
  • Piston de refroidissement auxiliaire (en option) (gpm): 21
  • Refroidissement auxiliaire (en option) piston (L/min): 81
  • Piston d'entraînement du ventilateur (gpm): 62
  • Piston d'entraînement du ventilateur (L/min): 235
  • Piston de soufflante (gpm): 45
  • Piston de soufflante (L/min): 171
  • Vannes principales (3) (L/min): 700
  • Vannes principales (3) (gpm): 185
  • Soupapes de direction (1) (gpm): 90
  • Direction des soupapes (1) (L/min): 341
  • Pression de la pompe (psi): 4000
  • Pression de la pompe (kPa): 27 579

    • Durée de cycle hydraulique (charge nominale dans le godet)

      • Basculement (s): 2.9

  • Pompes

    • Levage (po): 15 x 83
    • Levage (mm): 381 x 2,108
    • Godet (mm): 318 x 1086
    • Godet (po): 12.5 x 42.8
    • Direction (po): 7.5 x 30
    • Direction (mm): 190 x 762

  • Correspondance avec les camions (tonnes courtes): 240 - 360
  • Correspondance avec les camions (tonnes métriques): 218-237

  • Charge utile

    • Standard (lb): 130000
    • Standard (kg): 58967
    • Grande levée (lb): 120000
    • Grande levée (kg): 54331

  • Moteur

    • Moteur (kW): 1491
    • Moteur (HP): 2000
    • KESS (kW): 1268
    • KESS (HP): 1700

  • Type de système de freinage principal: Le système de freinage dynamique électrique est contrôlé à partir de la pédale d'accélérateur et peut amener le chargeur à un arrêt complet sans application de freins mécaniques.
  • Système de freinage principal: Electric dynamic braking system is controlled from the accelerator pedal and can bring the loader to a full stop without application of mechanical brakes.
  • Type de système de freinage secondaire: Freins à disque à vitesse de moteur de traction modulée par air. Disque simple et étrier sur chaque moteur de traction (4). Les freins de secours à sécurité intégrée sont appliqués par ressort en cas de perte de pression d'air.
  • Type de système de frein de stationnement: Freins à disque à vitesse de moteur de traction à ressort et à libération d'air

  • Options de moteur diesel

    • Moteur diesel MTU Detroit Tier 1, 2: Tier 1, Tier 2
    • Moteur diesel MTU Detroit Tier 4: Tier 4
    • Modèle Tier 1, 2 (V): 16 V série 4000, 16 cylindres
    • Modèle Tier 4 (V): Série 12 V 4000, 12 cylindres
    • Type de moteur diesel: turbocompressé à 4 temps
    • Puissance nominale (kW): 1 491 kW à 1 800 tr/min
    • Puissance nominale (HP): 2 000 ch à 1 800 tr/min
    • Moteur diesel Cummins: Tier 1, Tier 2, Tier 4
    • Modèle Cummins: QSK 60, 16 cylindres
    • Type Cummins: turbocompressé à 4 temps
    • Puissance nominale Cummins (kW): 1 491 kW à 1 800 tr/min
    • Puissance nominale Cummins (HP): 2 000 ch à 1 800 tr/min

  • Système d’échappement

    • Système d’échappement: Silencieux doubles à faible restriction avec évacuation verticale au milieu du capot

  • Puissance (HP): 2000
  • Puissance (kW): 1491
  • Poids opérationnel standard (lb): 590000
  • Poids opérationnel standard (kg): 267620
  • Charge de basculement en virage complet (lb): 40-43
  • Charge de basculement en virage complet (kg): 31-33

  • Capacité nominale ISO standard (lb): 130000
  • Capacité nominale ISO standard (kg): 58967
  • Capacité nominale ISO grande levée (kg): 54331
  • Capacité nominale ISO grande levée (lb): 120000

  • Mode de refroidissement de l’électronique de puissance: Ventilateur monté sur radiateur, entraîné par moteur électrique 24 V, à commande thermostatique et à vitesse variable.

  • Réticence commutée du lecteur hybride SR (SR): Système de propulsion technologique
  • Type de microprocesseur numérique: Transmission à traction contrôlée
  • Les avantages du moteur hybride SR incluent: Pas de commutateur, de balais ou d'enroulements de rotor sur les moteurs SR ou le générateur. SR KESS - Système de stockage d'énergie cinétique. Pièces communes - modules de conversion de puissance identiques pour le moteur et le générateur.
  • Spécificités du générateur: Générateur G200 SR et réluctance commutée (SR)
  • Type de moteurs de traction: Moteur B60A SR
  • Engrenage planétaire modèle 51A2: Train d'engrenages en ligne monté dans la jante du pneu, transmettant la puissance du moteur de traction à travers l'ensemble pneu/jante. Une unité d'entraînement planétaire à quatre étages dans chaque position. Réduction totale 99:1.
  • Engrenage planétaire modèle 57: Train d'engrenages en ligne monté dans la jante du pneu, transmettant la puissance du moteur de traction à travers l'ensemble pneu/jante. Une unité d'entraînement planétaire à quatre étages dans chaque position. Réduction totale 99:1.

  • Vitesse de déplacement

    • Type de vitesse de déplacement: Marche avant et arrière 0 à 19,31 km/h (0 à 12 mi/h)

  • Jantes: 47 x 57 avec bride de 6 po
  • Pneus: 58/85-57 L-4

  • Frein de stationnement: Freins à disque de vitesse du moteur de traction à ressort, à dégagement d'air

  • Commande de levage et du godet

    • Flottement (secondes): 5
    • Levage (secondes): 12.6

  • Direction

    • Grande levée (pi, po): 55, 11
    • Grande levée (m): 17.06
    • Levée standard (m): 16.1
    • Levée standard (pi, po): 52,10
    • Angle d’articulation (degrés): 40

  • LINCS II: Unité de contrôle du véhicule (VCU) de conception modulaire basée sur un microprocesseur avec surveillance et diagnostic, y compris l'enregistrement et le stockage des données intégrés. LINCS II utilise un écran tactile couleur monté sur le tableau de bord comme interface opérateur. Les conditions hors de portée provoqueront une alarme sonore ainsi qu'un écran de message codé par couleur pour indiquer la gravité. De plus, l'écran tactile fournit aux techniciens de réparation des données opérationnelles et des messages d'erreur.
  • Pesée de charge LINCS II: Affiche en temps réel la charge par passage, par camion et les charges totales. Mémoire capable de conserver des mois d'informations de production. Capable de s'interfacer avec des systèmes de répartition radio pour une surveillance en temps réel.

  • Diesel: Options d'alimentation
  • Moteur diesel MTU Détroit: Tier 1, Tier 2 ou Tier 4
  • Modèle de Détroit: 16V série 4000 16 cylindres ou 12V série 4000 12 cylindres
  • Type Détroit: 4 temps turbocompressé
  • Système de montage indépendant du module d'alimentation: Composé du moteur couplé au générateur SR, il est maintenu dans le cadre arrière par un système d'isolation à trois points.
  • Module radiateur/refroidisseur d'huile: Tube remplaçable, flux divisé côte à côte. Ventilateur monté sur radiateur, à vitesse variable et à commande thermostatique.
  • Type de système d'échappement: Silencieux doubles à faible restriction avec décharge verticale au milieu du capot
  • Caractéristiques de puissance nominale (HP): 2 000 CV à 1 800 tr/min
  • Spécificités de puissance nominale (kW): 1 491 kW à 1 800 tr/min

  • Contrôle thermostatique: Ventilateur monté sur radiateur, entraîné par un moteur électrique 24 V à vitesse variable.

  • Primaire: Le système de freinage dynamique électrique est commandé par la pédale d'accélérateur et peut arrêter complètement la chargeuse sans appliquer de freins mécaniques.
  • Secondaire: Freins à disque à vitesse de moteur de traction modulée par air. Disque et étrier simples sur chaque moteur de traction (4). Les freins de sécurité d'urgence sont appliqués par ressort en cas de perte de pression d'air.

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