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Métrique
Impérial (États-Unis)
Chargeuses sur pneus
WE1350
Chargeuses sur pneus d’exploitation à ciel ouvert
- Puissance (HP) 1676
- Puissance (kW) 1258
- Poids opérationnel standard (kg) 194228
- Poids opérationnel standard (lb) 428000
- Charge de basculement en virage complet (kg) 22.94
- Charge de basculement en virage complet (lb) 30
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Métrique
Impérial (États-Unis)
Tout développer
-
Portée standard
- Charge utile en fonctionnement pour levage standard (kg): 40823
- Charge utile en fonctionnement pour levage standard (lb): 90000
- Levage droit standard (kg): 108776
- Levage droit standard (lb): 239809
- Virage complet à 45 degrés standard (kg): 98849
- Virage complet à 45 degrés standard (lb): 217925
- Effort d’arrachement standard (kN): 978
- Effort d’arrachement standard (lb): 219772
- Poids opérationnel standard (lb): 428200
-
Grande levée
- Capacité du godet – grande levée (vg^3): 28
- Capacité du godet – levage élevé (m^3): 21.41
- Charge utile opérationnelle – levage élevé (kg): 38102
- Charge utile opérationnelle – levage élevé (lb): 90000
- Levage droit – grande levée (kg): 100068
- Levage droit – grande levée (lb): 239809
- Virage complet à 45 degrés – grande levée (kg): 90936
- Virage complet à 45 degrés – grande levée (lb): 217925
- Effort d’arrachement élevé (lb): 225687
- Effort d’arrachement élevé (kN): 1004
- Poids opérationnel – grande levée (kg): 196496
- Poids opérationnel – grande levée (lb): 433200
-
Standard lift
- Poids opérationnel standard (kg): 194228
- Cummins (L): 216
- Cummins (gal): 57
- Detroit (L): 330
- Detroit (gal): 87
- Refroidissement du moteur (gal): 101
- Refroidissement du moteur (L): 382
- Carburant (gal US): 925
- Carburant (L): 3501
- Boîte de vitesses (gal): 7
- Boîte de vitesses (L): 27
- Hydraulique (gal): 375
- Hydraulique (L): 1419
- Réducteurs planétaires (chacun) (L): 136
- Réducteurs planétaires (chacun) (gal): 36
- Refroidissement du convertisseur SR (gal): 31
- Refroidissement du convertisseur SR (L): 117
- Type de boîtier de lecteur HPD: Lubrification sous pression, refroidie et filtrée et rapport 1:1
- Détails des pompes: Débit maximal à 1 800 tr/min
- Piston principal (4) (gpm): 371
- Piston principal (4) (L/min): 1 404
- Piston de direction (gpm): 89
- Piston de direction (L/min): 342
- Piston tandem d'entraînement de ventilateur/souffleur (gpm): 45/45
- Piston tandem d'entraînement de ventilateur/souffleur (L/min): 171/171
- Piston accessoire (gpm): 21
- Piston accessoire (L/min): 81
- Ailettes de la pompe de circulation du système de refroidissement (gpm): 108
- Ailettes de la pompe de circulation du système de refroidissement (L/min): 409
- Boîte de transmission HPD: Lubrification sous pression, refroidie et filtrée, ratio 1:1
- Cylindres: Double effet, mono-étage (diamètre et course), (standard et grand ajustement)
- Palan à cylindres (po): 13,5 x 74,5
- Palan à vérins (mm): 343 x 1892
- Godet de cylindres (po): 10 x 41,5
- Godet de cylindres (mm): 254 x 1054
- Cylindres de direction (po): 7,5 x 30
- Cylindres de direction (mm): 190 x 762
- Vannes principales (3) (L/min): 700
- Vannes principales (3) (gpm): 185
- Soupapes de direction (1) (gpm): 90
- Direction des soupapes (1) (L/min): 341
- Pression de la pompe (psi): 4000
- Pression de la pompe (kPa): 27 980
-
- Basculement (s): 3
Durée de cycle hydraulique (charge nominale dans le godet)
-
Pompes
- Levage (po): 13.5 x 74.5
- Levage (mm): 343 x 1892
- Godet (mm): 254 x 1054
- Godet (po): 10 x 41.5
- Direction (po): 7.5 x 30
- Direction (mm): 190 x 762
- Correspondance avec les camions (tonnes courtes): 200-260
- Correspondance avec les camions (tonnes métriques): 181-236
-
Charge utile
- Standard (lb): 90000
- Standard (kg): 40823
- Grande levée (lb): 84000
- Grande levée (kg): 38102
-
Moteur
- Moteur (kW): 1249
- Moteur (HP): 1676
- KESS (kW): 820
- KESS (HP): 1100
- Type de système de freinage principal: Le système de freinage dynamique électrique est commandé par la pédale d'accélérateur et peut arrêter complètement la chargeuse sans appliquer de freins mécaniques.
- Système de freinage principal: Electric dynamic braking system is controlled from the accelerator pedal and can bring the loader to a full stop without application of mechanical brakes.
- Type de système de freinage secondaire: Freins à disque à vitesse de moteur de traction à modulation d'air. Disque et étrier simples sur chaque moteur de traction (4). Les freins de sécurité d'urgence sont appliqués par ressort en cas de perte de pression d'air.
- Type de système de frein de stationnement: Freins à disque à vitesse de moteur de traction à ressort et à libération d'air.
-
Options de moteur diesel
- Moteur diesel MTU Detroit Tier 1, 2: Tier 1
- Modèle Tier 1, 2 (V): Série 12 V 4000, 12 cylindres
- Type de moteur diesel: turbocompressé à 4 temps
- Puissance nominale (kW): 1 193 kW à 1 800 tr/min
- Puissance nominale (HP): 1 600 ch à 1 800 tr/min
- Type de moteur diesel Cummins – Tier: Tier 2
- Modèle Cummins: QSK 50, 16 cylindres
- Type Cummins: turbocompressé à 4 temps
- Puissance nominale Cummins (kW): 1 193 kW à 1 800 tr/min
- Puissance nominale Cummins (HP): 1 600 ch à 1 800 tr/min
-
Système d’échappement
- Système d’échappement: Silencieux doubles à faible restriction avec évacuation verticale au milieu du capot
- Puissance (HP): 1676
- Puissance (kW): 1258
- Poids opérationnel standard (lb): 428000
- Poids opérationnel standard (kg): 194228
- Charge de basculement en virage complet (lb): 30
- Charge de basculement en virage complet (kg): 22.94
- Capacité standard classée ISO (lb): 90000
- Capacité standard, classée ISO (kg): 40 823
- Capacité de levage élevée, certifiée ISO (lb): 84000
- Grande levée, capacité certifiée ISO (kg): 38 102
- Type de godets: Configurations de godets à roche et à charbon disponibles. Godets dimensionnés en fonction de la densité du matériau.
- Capacité nominale ISO standard (lb): 90000
- Capacité nominale ISO standard (kg): 40823
- Capacité nominale ISO grande levée (kg): 38102
- Capacité nominale ISO grande levée (lb): 84000
- Réticence commutée du lecteur hybride SR (SR): Système de propulsion technologique
- Type de microprocesseur numérique: Traction contrôlée
- Les avantages du moteur hybride SR incluent: Pas de commutateur, de balais ou d'enroulements de rotor sur les moteurs SR ou le générateur. SR KESS - Système de stockage d'énergie cinétique. Pièces communes - modules de conversion de puissance identiques pour le moteur et le générateur.
- Spécificités du générateur: Générateur SR G100
- Type de moteurs de traction: Moteur SR B40A et transmission intégrale SR (moteur SR indépendant pour chaque roue)
- Engrenage planétaire modèle 51A2: Train d'engrenages en ligne monté dans la jante du pneu, transmettant la puissance du moteur de traction à travers l'ensemble pneu/jante. Une unité d'entraînement planétaire à quatre étages dans chaque position. Réduction totale 140,8:1
-
Vitesse de déplacement
- Type de vitesse de déplacement: Marche avant et arrière 0 à 19,31 km/h (0 à 12 mi/h)
- Jantes: 36 x 57 avec bride de 6 po
- Pneus: 50/80-57 L-4
- Frein de stationnement: Freins à disque de vitesse du moteur de traction à ressort, à dégagement d'air
-
Commande de levage et du godet
- Flottement (secondes): 5
- Levage (secondes): 11.8
-
Direction
- Grande levée (pi, po): 45, 2
- Grande levée (m): 13.76
- Levée standard (m): 13.5
- Levée standard (pi, po): 44, 4
- Angle d’articulation (degrés): 40
- LINCS II: Unité de contrôle du véhicule (VCU) à conception modulaire basée sur un microprocesseur avec surveillance et diagnostic, y compris enregistrement et stockage de données intégrés. LINCS II utilise un écran tactile couleur monté sur le tableau de bord comme interface opérateur. Les conditions hors de portée déclenchent une alarme sonore ainsi qu'un écran de message codé par couleur pour indiquer la gravité. De plus, l'écran tactile fournit aux techniciens de réparation des données opérationnelles et des messages d'erreur.
- Pesée de charge LINCS II: Affiche en temps réel la charge par passage, par camion et les charges totales. Mémoire capable de conserver des mois d'informations de production. Capable de s'interfacer avec des systèmes de répartition radio pour une surveillance en temps réel.
- Diesel: Options d'alimentation
- Moteur diesel MTU Détroit: Niveau 1
- Modèle de Détroit: 12 cylindres Série 4000 12 V
- Type Détroit: 4 temps turbocompressé
- Puissance nominale Détroit: 1 193 kW (1 600 ch) à 1 800 tr/min
- Puissance nominale Cummins: Niveau 2
- Système de montage indépendant du module d'alimentation: Composé du moteur couplé au générateur SR, il est maintenu dans le cadre arrière par un système d'isolation à trois points.
- Module radiateur/refroidisseur d'huile: Tube remplaçable, flux divisé côte à côte. Ventilateur monté sur radiateur, entraîné par un moteur hydraulique à vitesse variable et à commande thermostatique. Refroidisseur d'huile auxiliaire disponible pour les conditions ambiantes élevées.
- Type de système d'échappement: Silencieux doubles à faible restriction avec décharge verticale au milieu du capot
- Spécificités structurelles: Les châssis sont fabriqués en acier à haute résistance et faiblement allié avec d'excellentes caractéristiques de soudure et des propriétés de très basse température. L'essieu avant est une partie intégrante et fixe du châssis avant. Le centre de l'essieu arrière oscille de 11 degrés. Des joints à rotule forgés uniques sont utilisés dans plusieurs emplacements de pivot (bras de levage, essieu arrière, articulation du châssis, vérins de levage). Ces joints sont supérieurs pour absorber et répartir les contraintes multidirectionnelles. Comprend des chemises en laiton facilement remplaçables pour une longue durée de vie et un entretien facile. Des pièces moulées à haute résistance sont utilisées dans les zones clés des structures fabriquées pour réduire les contraintes et améliorer la durée de vie structurelle.
- Primaire: Alimentation en air de la cabine de l'opérateur et technologie de filtre remplaçable autonettoyant. Niveau d'efficacité MERV (Minimum Efficiency Reporting Value) 15 selon ASHRAE 52.2-2012, durée de vie du filtre réalisable de 5 000 heures, faible entretien.
- Secondaire: Filtres de sécurité doubles pour moteur
Vidéo
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